Traducción de dos informes redactados por la 18. Panzer-Division (el primero del Abteilung V, encargado del sector divisionário de vehículos a motor, dirigido al comandante de División y el segundo de la División dirigido al XXXXVII Pz.Korps) donde, un més tras el início de la operación 'Barbarossa' se advierte del estado técnico de los carros de combate de la División a causa del insuficiente suministro de aceite y de la mala calidad del mismo.
29.07.1941
18. Panzer Division
Abteilung V
Asunto: Estado técnico de los carros de combate
Dirigido a: Comandante de la 18. Panzer-Division
Obedeciendo ordenes del señor comandante y con el objetivo de comprobar pesonalmente el estado de los carros de combate, el ingeniero de la División ha visitado este mediodía el Pz.Rgt. 18. Se han podido constatar todas las informaciones hasta ahora recibidas.
De todos los a fecha de 28.07. especificados como carros de combate operativos (1x Panzer I, 15x Panzer II, 15 Panzer III, 10x Panzer IV y 4x vehículos de mando pesados) aproximadamente el 70 % deben de ser calificados como de operativos con muchas limitaciones debido al desgaste de sus motores: grandes pendientes solamente pueden ser superadas por estos vehículos en marchas muy reducidas; su consumo de aceite además se ha visto notablemente incrementado. Debido a la actual gran escasez de aceite este elevado consumo de aceite cuestiona seriamente la operabilidad de estos vehículos.
Los Panzer IV sufren de importantes y repetidas averías en las cadenas. Los eslabones se doblan ligeramente en forma de barríl y se rompen en sus extremos. Posteriormente es imposible intercambiar eslabones individuales y tiene que ser sustituida la cadena entera.
Un 30 % de los carros de combate comunicados como operativos pueden ser calificados como de relativamente nuevos pues hace muy poco han sido equipados con nuevos motores. Debido a la grave escasez de aceite actualmente no es posible realizar regularmente el necesario cambio de aceite de los filtros de aire y de los motores. De esta situación se desprende el grave peligro de que estos motores tras un trayecto de 200 - 300 Km tambien se hayan desgastado.
El Pz.Rgt 18 ha iniciado la por el OKH propuesta mejora de la circulación de aire; estos trabajos se ralentizan mucho debido a que los pelotones-taller no se encuentran con el Regimiento.
Conclusión:
Con los 45 carros de combate comunicados como operativos por el Pz.Rgt. 18 pueden realizarse misiones ofensivas de corto alcance sobre terreno fácil. Si tuvieran que recorrer un trayecto de entre 10 - 15 Km sin interrupciones entre el 50 y el 70 % de los carros de combate causarían baja temporal pues para continuar la marcha tendrían que ser antes equipados con nuevo aceite. Adicionalmente la baja potencia desarrollada por los motores reduce la capacidad operativa sobre el terreno.
Por todos estos motivos los carros de combate del Pz.Rgt. 18 solamente puden calificarse como operativos con limitaciones.
01.08.1941
18. Panzer Division
Abteilung Ia
Dirigido a: Generalkommando XXXXVII Pz.Korps
El consumo de aceite, debido al desgaste interno de los motores, ha aumentado muy notablemente. Así por ejemplo el consumo de aceite de los Panzer III y Panzer IV se sitúa actualmente entre los 70 y 100 litros por 100 Kilómetros. Tambien entre los vehículos de ruedas se constata un fuerte aumento del consumo de aceite. Adicionalmente para el elevado mantenimiento de los filtros de aire se consume muchísima más cantidad de aceite.
Frente a este fuerte aumento del consumo de aceite el suministro de aceite se ha visto notablemente reducido. Así por ejemplo de los hace poco reclamados 20.000 litros de aceite unicamente nos han sido suministrados 4.000 litros. Los bidones de aceite suministrados estaban señalizados como "aceite estándard para motores". El aceite contenido en estos bidones no poseía en ningún caso las propiedades características del aceite estándard. El aceite es muy líquido y al mojar los dedos en él no se siente graso, parece agua. Un análisis realizado por un químico del Korps ha calificado este aceite como de inservible.
Debido a las características del por sí ya escaso aceite la movilidad de los vehículos, especialmente de los carros de combate con su gran consumo, tiene que ser puesta temporalmente en entredicho.